欧盟含氟温室气体法规

概要

欧洲委员会于 2003 年 8 月 11 日公布了欧盟含氟温室气体法规，此法规以欧共体合约第 95 章为法律依据，直接适用于欧盟成员国。

此法规适用于投放市场的含氟温室气体（京都议定书附件 A 中所列的 HFC S、FC S、SF 6）的设备、应用和回收，预计到 2010 年减少温室气体的排放量相当于 2,300 万吨 CO2。

定义注释

增强型 HFC-134a 空调：指含 GWP（全球变暖潜值）大于 150 的含氟气体的空调装置，对于单蒸发器空调系统，其含氟气体的泄漏量被证实小于 20g/a ；对双蒸发器空调系统，相应的泄漏量小于 25g/a ；并且系统至少 12 年不需要再填充。

通过对容器的控制来防止和减少泄漏

根据含有温室气体的量对容器进行强制性泄漏检查，并坚持记录：

1）3-30kg 每年检查一次

2）30-300kg 每季度检查一次

3）300kg 以上 每月检查

对于含氟气体超过 300kg 以上的容器装置要配备泄漏检查系统

回收再利用

为了尽可能地减少含氟温室气体的泄漏，需要对这些气体进行强制性回收再利用。此规定适用于所有制冷、空调和热泵装置；含溶剂的设备；防火系统、灭火剂和高压开关装置；可进行再灌装的容器。其他所有含氟气体的产品和设备如果从技术和经济上是可行的，也需要这样做。

培训机制

各成员国之间需要相互达成共识，建立一套培训机制，对含氟气体进行泄漏检查的人员、回收再利用或销毁的人员进行培训认证

报告制度

1 ．所有生产厂家、进出口商都要递交报告

2 ．含氟气体用量在一吨以上的，要报告：

1）总的生产、进出口量

2）对于生产、进口商要报告含氟气体的用途及估计的排放量

3）回收、再利用及销毁的量

3 ．报告数据的机密性

控制使用

投放市场的含氟气体使用规定

新车中的空调系统：

从 2005 年 1 月 1 日起，对充装 GWP >150 的含氟气体的单蒸发器空调的新车，泄漏量不能高于 40g/a； 双蒸发器的泄漏量不能超过 50g/a； 将禁止充装 GWP >150 的含氟气体空调器的新车投放市场（有配额的除外）。

投放市场的充装 GWP >150 的含氟气体的新车配额分配：

配额使用到 2018 年 12 月 31 日