① 最简便—— 只需三个步骤： 1. 将示踪剂加入系统; 2. 运行系统 15 分钟后; 3. 用检漏灯探查系统外部(漏点处呈荧光)。
② 最准确—— 既能定性(是否有漏点)，又能定位(漏点在哪里)，不存在主观猜测。
③ 最快捷—— 可以在几分钟内精确地发现漏点，所有漏点处都会发出明亮的荧光;对于特别小的漏点可能需要让荧光示踪剂在系统中运行 1 — 2 天的时间;但是一旦示踪剂渗漏出来，用检漏灯检测漏点处立即呈现荧光。
④ 最有效—— 灵敏度极高，小于 5 克/年的渗漏点亦可以被准确发现。
⑤ 安全—— 对被检测的系统无害、对人身安全无伤害。
⑥ 预防性维护和诊断—— 可用于将来可能出现的渗漏检测。
⑦ 成本低廉—— 成本低廉的空调(及其它正压密闭循环系统)检漏方法。
⑧ 技术先进—— 荧光示踪检漏技术是目前最先进的空调系统检漏技术，同时也代表着未来检漏技术的发展方向。
空调检漏的七种方法
制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。制冷剂泄漏容易造成环境污染，另外增加车主维护车辆的费用和时间。以下是汽车空调检漏的七种方法。
目测检漏
发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。
肥皂水检漏
向系统充入 10-20kg/cm2 压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。
卤素灯检漏
点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在几乎没有人使用了，如果您能够看到，那可能是正处在非文明社会阶段。
气体差压检漏
利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。此方法也是只能 “ 定性 ” 地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。
电子检漏
用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。
氮气水检漏
向系统充入 10-20kg/cm2 压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点：检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。
荧光检漏
它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作 20 分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。
荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用简单，携带方便，检修成本较低，代表了汽车检漏的发展方向。据了解， TP 荧光检漏技术在国外已经有 50 多年的历史了，得到了包括 通用、福特、克莱斯勒、美洲豹、卡特彼特、派卡、丰田、本田、日产、马自达、三菱、大众、奥迪、戴姆勒(奔驰)、宝马、雪铁龙、沃尔沃、欧宝、现代等 在内的世界主要汽车制造商的认可和应用。
